एक बार जब कुछ करना आसान था, तो हमने कहा: "यह बाइक की सवारी करने जितना आसान है। लेकिन परिवहन के मुख्य साधन के रूप में कार चलाने से बाइक की सवारी करना कुछ भी आसान है। साइकिल चलाने से लोगों को रोकने वाली अच्छी तरह से प्रलेखित बाधाओं में उचित बाइक लेन की कमी, सुरक्षित पार्किंग व्यवस्था, एंड-ऑफ-ट्रिप सुविधाएं और बाइक-अनुकूल सार्वजनिक परिवहन के साथ-साथ सुविधाजनक भंडारण स्थान की कमी शामिल है। इन बाधाओं के बावजूद, लोग सफलता की अलग-अलग डिग्री के साथ साइकिल चलाना अपने जीवन का एक केंद्रीय हिस्सा बनाने की कोशिश करना जारी रखते हैं। जबकि हम मोटे तौर पर जानते हैं कि बाधाएं क्या हैं, हम नहीं जानते कि व्यक्ति समय के साथ उनका सामना कैसे करते हैं। हम इस मुद्दे को "सभी या कुछ भी नहीं" मामले के रूप में देखते हैं - या तो लोग साइकिल चलाते हैं या वे नहीं करते हैं। अनुसंधान अक्सर साइकिल चालकों और गैर-साइकिल चालकों के संदर्भ में तैयार किया जाता है। लेकिन, ज्यादातर लोगों के लिए, हमारा शोध हमें बताता है कि यह परिवर्तन की एक क्रमिक प्रक्रिया है, जिसमें असफलताओं के साथ-साथ छोटी जीत भी हैं। आज का संकोची शायद-साइकिल चालक संभवतः कल का पूरी तरह से प्रतिबद्ध साइकिल चालक है। दुर्भाग्य से, विपरीत भी सच है। हमने धूम्रपान में अनुसंधान से एक नेतृत्व लिया है, जो असफल छोड़ने के प्रयासों को विफलताओं के रूप में नहीं बल्कि सफलता की राह पर आवश्यक कदम के रूप में देखता है। हमारे शोध का एक हिस्सा मोटर वाहनों से बाइक में संक्रमण में लोगों की लड़खड़ाती शुरुआत में रुचि रखता है। हमारा उद्देश्य साइकिल िंग नीति के लिए नए हस्तक्षेप बिंदुओं की पहचान करने में मदद करना है। साइक्लिंग उत्साही सैमुअल बेकेट ने इसे वर्स्टवर्ड हो में संक्षेप ति किया: फिर से कोशिश करें। फिर से असफल। बेहतर असफल।

कहां रखी है बाइक बता रही है

हमारा सवाल यह है: हम बेहतर कैसे असफल हो सकते हैं? वोलोंगोंग क्षेत्र में 58 साइकिल चालकों के साथ शोध के आधार पर, हमने हाल ही में एक और स्थानीय सरकारी क्षेत्र, सिडनी शहर पर अपना जोर स्थानांतरित कर दिया। हमने उन लोगों पर ध्यान केंद्रित किया जो साइकिल चलाना चाहते हैं लेकिन अब तक ज्यादातर असफल रहे हैं। हमने 12 प्रतिभागियों के साथ गहराई से गुणात्मक साक्षात्कार किए, प्रत्येक के साथ आगे बढ़े, जहां प्रतिभागी हमें अपने नियमित यात्रा मार्गों के माध्यम से मार्गदर्शन करते हैं। आज तक, सभी प्रतिभागी अपने जीवन में साइकिल चलाने को शामिल करने के अच्छे इरादे व्यक्त करते हैं। सभी कहते हैं कि वे साइकिल चलाना फिर से शुरू करना चाहते हैं, फिर भी कोई भी सफल नहीं हुआ है।

उनके प्रयासों को सामान्य मुद्दों से रोक दिया गया था: उनकी क्षमताओं में आत्मविश्वास खो दिया, भीड़ के कारण साइकिल चलाने का कम आनंद और कार दुर्घटना या निकट चूक के अनुभव। हमारे शोध में पाया गया है कि जहां साइकिल संग्रहीत की जाती है, वह किसी व्यक्ति के रोजमर्रा के जीवन में साइकिल के बदलते मूल्य का एक विश्वसनीय संकेतक है। कोई भी यह पता लगा सकता है कि कोई व्यक्ति अपनी शुरुआती साइकिल यात्रा के दौरान कहां है, यह पता लगाकर कि उसकी बाइक कहां रखी गई है। जब चीजें अच्छी तरह से चल रही होती हैं, तो बाइक तत्काल उपयोग के लिए तैयार सामने के दरवाजे के पास होती है। जैसे-जैसे चीजें मुश्किल होती जाती हैं, बाइक घर के सामने से पीछे की ओर पलायन करती है, एक खाली कमरे या शेड में पड़ी रहती है, अंत में कठोर कचरे (या "फ्रीसाइक्लिंग") के रूप में अंकुश पर डाल दी जाती है।

भंडारण एक प्रमुख बाधा है

आंतरिक-शहर के निवासियों को साइकिल चलाने की सबसे अधिक संभावना वाले डेटा की व्याख्या के विपरीत, हमने पाया है कि छोटे, आंतरिक शहर के आवासों में रहने वाले प्रतिभागियों को चुनौतीपूर्ण भंडारण मुद्दों का सामना करना पड़ता है जो सभी अक्सर उन्हें हरा देते हैं। उन्होंने हमें घर के अंदर असुविधाजनक रूप से साइकिल रखने के बारे में बताया है, जिसे डाइनिंग रूम, हॉलवे और बेडरूम में रखा गया है। बाइक को स्टोर करने के लिए एक जगह की खोज ने परिवहन के लिए इसका उपयोग करने की असुविधा को बढ़ा दिया जब तक कि आखिरकार बाइक को बंद नहीं किया गया, केवल चल रहे इरादे और आशा के संकेत के रूप में रखा गया। यह असुविधा लगातार शुरुआती प्रयासों को हरा देती है, इससे पहले कि वे गंभीर रूप से पुनर्जीवित होने में सक्षम हों। उदाहरण के लिए, ग्रेग (37) ने पुष्टि की कि खराब भंडारण विकल्पों का "दर्द" उसे नियमित रूप से सवारी करने से हतोत्साहित करता है: "इसलिए इसे रियल एस्टेट एजेंट के अनुसार सीढ़ियों के नीचे का कमरा कहा जाता है। मैं नहीं जानता कि कैसे।।। और यह आंशिक रूप से इसे बाहर निकालने का दर्द है। मैं इसे अधिक बार बाहर निकालता हूं, लेकिन हर बार जब मुझे इसे बाहर निकालना होता है तो मुझे इसे नाजुक रूप से यहां घुमाना पड़ता है जहां आप हैं। और कभी-कभी दीवार को खरोंचते हैं, और फिर दरवाजे और गेट के माध्यम से बाहर निकलते हैं ... मैं इसे बाहर रखूंगा, लेकिन मेरा साथी मुझे अनुमति नहीं देगा क्योंकि उसे लगता है कि यह चोरी हो जाएगा। अगर यह वहां होता तो मैं और अधिक सवारी करता, और मैं ऑन और ऑफ हो जाता।

सुविधा के लिए शहरी डिजाइन मायने रखता है

सुस्त बाइक हमें सुविधा के शहरी डिजाइन के बारे में सवाल पूछने के लिए प्रेरित करती है। यह किसी भी सक्रिय परिवहन नीति का एक प्रमुख तत्व है जिसका उद्देश्य साइकिल चलाना और चलना को बढ़ावा देना है। आवासीय सड़कों पर लॉक करने योग्य बाइक हैंगर जैसी सरल चीज इरादों को कार्यों में मुक्त कर सकती है। इस तरह की सुविधाएं साइकिल के लिए रोजमर्रा की दृश्य अनुस्मारक होंगी और एक अतिरिक्त प्रतीक होगा कि कारें सड़कों पर कब्जा करने का एकमात्र तरीका नहीं हैं। हम उन लोगों को आमंत्रित करते हैं जिन्होंने इस यात्रा को शुरू किया है, विशेष रूप से सिडनी शहर में, हमारे शोध में भाग लेकर, बेहतर असफल होने की अपनी कहानियों को साझा करने और जश्न मनाने के लिए। ग्लेन फुलर, एसोसिएट प्रोफेसर संचार और मीडिया, कैनबरा विश्वविद्यालय; गॉर्डन वेट, भूगोल के प्रोफेसर, वोलोंगोंग विश्वविद्यालय; इयान बुकानन, सांस्कृतिक अध्ययन के प्रोफेसर, वोलोंगोंग विश्वविद्यालय; टेस ली, एसोसिएट प्रोफेसर, लिंग और सांस्कृतिक अध्ययन, सिडनी विश्वविद्यालय, और थेरेसा हराडा, ऑस्ट्रेलियाई सेंटर फॉर कल्चर, एनवायरनमेंट, सोसाइटी एंड स्पेस में रिसर्च फेलो, वोलोंगोंग विश्वविद्यालय यह लेख क्रिएटिव कॉमन्स लाइसेंस के तहत वार्तालाप से पुनः प्रकाशित किया गया है। पढ़ें मूल लेख.