शारीरिक दूरी थोड़ी देर के लिए यहां है - 100 से अधिक विशेषज्ञों ने अधिक सुरक्षित चलने और साइकिल चलाने की जगह का आह्वान किया

कोरोनावायरस महामारी ने नाटकीय रूप से हमारे जीवन और हमारे शहरों के बारे में आगे बढ़ने के तरीके को बदल दिया है। गैर-जरूरी काम और आउटिंग पर कड़े प्रतिबंधों के बावजूद, और हर राज्य और क्षेत्र में सामाजिक समारोहों पर, सरकारों ने व्यायाम को चार आवश्यक गतिविधियों में से एक के रूप में सूचीबद्ध किया है। नतीजतन, हमने बच्चों सहित चलने और साइकिल चलाने वाले लोगों की संख्या में वृद्धि देखी है। चलना और साइकिल चलाना जैसी शारीरिक गतिविधियाँ शारीरिक दूरी के साथ पूरी तरह से संगत हैं - लेकिन केवल सही बुनियादी ढांचे के साथ। ऑस्ट्रेलिया के 100 से अधिक स्वास्थ्य और परिवहन विशेषज्ञों ने एक खुले पत्र पर हस्ताक्षर किए हैं जिसमें सरकारों से कोविड-19 महामारी के दौरान सुरक्षित पैदल चलने और साइकिल चलाने और सोशल डिस्टेंसिंग का समर्थन करने के लिए तत्काल उपाय करने का आह्वान किया गया है।

बढ़ी हुई संख्या से भीड़ बढ़ जाती है

यदि आप अपने पड़ोस के चारों ओर चलते हैं या सवारी करते हैं, तो आपने शायद फुटपाथों पर अधिक लोगों को देखा है और पैदल चलने और साइकिल चलाने के रास्तों को साझा किया है। संख्या में यह वृद्धि हमारे चलने और साइकिल चलाने के बुनियादी ढांचे को अपर्याप्त के रूप में उजागर कर रही है। यह बस शारीरिक दूरी के नियमों का पालन करने के लिए पर्याप्त जगह प्रदान नहीं करता है, जिससे इन रास्तों पर भीड़भाड़ की खबरें आती हैं। महामारी ने मोटर वाहनों को दी गई सड़क की जगह की मात्रा पर प्रकाश डाला है, जो लोगों को चलने और साइकिल चलाने के लिए जगह की कीमत पर है। सड़कों पर यातायात की मात्रा बहुत कम होने को देखते हुए, दुनिया भर के शहर सड़क की जगह को फिर से आवंटित कर रहे हैं ताकि लोग शारीरिक दूरी का पालन करते हुए सुरक्षित रूप से चल सकें और साइकिल चला सकें। ऐसा लगता है कि ऑस्ट्रेलियाई शहर पिछड़ गए हैं। महामारी ने हमारे स्थानीय पड़ोस के महत्व और विशेष रूप से हमारे बच्चों के लिए चलने और सवारी करने के लिए स्थानीय रूप से सुरक्षित स्थान प्रदान करने की आवश्यकता पर प्रकाश डाला है। जैसा कि कई ऑस्ट्रेलियाई घर पर रह रहे हैं, हमारी अधिकांश शारीरिक गतिविधि हमारे घरों के आसपास सड़कों और रास्तों पर होती है। इसलिए, हमें अपने पड़ोस, स्थानीय सड़कों और शॉपिंग सेंटरों पर अपने प्रयासों पर ध्यान केंद्रित करना चाहिए, जहां निवासियों को सक्रिय होने के लिए सुरक्षित और आसान अवसरों की आवश्यकता होती है। इसमें बच्चों के स्कूलों, गतिविधि केंद्रों और अन्य केंद्रों के लिए सुरक्षित मार्ग प्रदान करना शामिल है।

विशेषज्ञों ने की कार्रवाई की मांग

सुरक्षित पैदल चलने और साइकिल चलाने में सक्षम बनाने के लिए बुनियादी ढांचे के लिए 100 से अधिक स्वास्थ्य और परिवहन विशेषज्ञों के आह्वान को हार्ट फाउंडेशन, पब्लिक हेल्थ एसोसिएशन ऑफ ऑस्ट्रेलिया, ऑस्ट्रेलेशियन कॉलेज फॉर इमरजेंसी मेडिसिन, ऑस्ट्रेलेशियन कॉलेज ऑफ रोड सेफ्टी, रॉयल ऑस्ट्रेलेशियन कॉलेज ऑफ सर्जन ट्रॉमा कमेटी, किडसेफ, ऑस्ट्रेलेशियन इंजरी प्रिवेंशन नेटवर्क सहित प्रमुख संगठनों द्वारा समर्थित किया गया है। पर्यावरण ऑस्ट्रेलिया के लिए डॉक्टर, सिडनी के लिए समिति और एडिलेड के लिए समिति। दुनिया भर में हम कोविड-19 महामारी के दौरान साइकिल चलाने और चलने का समर्थन करने के लिए सोशल डिस्टेंसिंग बुनियादी ढांचे के तेजी से रोल-आउट के कई उदाहरण देखते हैं:

• पेरिस 650 किमी आपातकालीन साइकिल लेन शुरू कर रहा है
• मिलान ने घोषणा की है कि 35 किमी सड़कों को पैदल चलने और साइकिल चलाने के लिए बदल दिया जाएगा
• ओकलैंड शहर की सड़कों का 10% पैदल चलने और साइकिल चलाने के लिए आवंटित कर रहा है।
• न्यूजीलैंड ने कस्बों और शहरों में अधिक लोगों के अनुकूल स्थान बनाने में परिषदों की मदद करने के लिए महत्वपूर्ण धन की घोषणा की है।

ये केवल कुछ उदाहरण हैं। हमें डिफ़ॉल्ट शहरी गति सीमा को 30 किमी / घंटा तक कम करने और आवासीय सड़कों और स्थानीय व्यावसायिक क्षेत्रों के आसपास यातायात को कम करने पर भी विचार करना चाहिए। ऑस्ट्रेलिया पिछड़ रहा है ऑस्ट्रेलिया में चलने और साइकिल चलाने के बुनियादी ढांचे के जुड़े नेटवर्क की तत्काल आवश्यकता के बावजूद, हमने संघीय, राज्य और क्षेत्र सरकारों से समान प्रतिक्रिया नहीं देखी है। फिलहाल, स्थानीय परिषदों के पास अक्सर राज्य या क्षेत्र सरकार की मंजूरी के बिना स्थानीय रूप से बदलाव करने या सड़क की जगह लेने का अधिकार नहीं होता है। हमें इन सरकारों को तेजी से कार्रवाई की आवश्यकता को पहचानने और स्थानीय परिषदों को अस्थायी प्रतिनिधिमंडल शक्तियां प्रदान करने की आवश्यकता है ताकि सुरक्षित चलने और साइकिल चलाने का समर्थन करने के लिए त्वरित बुनियादी ढांचे में बदलाव हो सके। यह न्यूजीलैंड और ब्रिटेन में हुआ है। भौतिक-दूरी के उपायों में ढील दिए जाने पर अर्थव्यवस्था को फिर से सक्रिय करने में इस बुनियादी ढांचे का रोल-आउट भी महत्वपूर्ण होगा। वित्तीय और योजना विशेषज्ञों ने की सिफारिश प्रमुख सड़क परियोजनाओं में निवेश के खिलाफ। इसके बजाय, वे छोटे पैमाने पर परियोजनाओं की सिफारिश करते हैं जो परिवहन के स्थायी तरीकों पर ध्यान केंद्रित करते हैं। इस तरह की परियोजनाएं लोगों को परिवहन साधनों का उपयोग करके काम और स्कूल की यात्रा करने में सक्षम बनाएंगी जो सुरक्षित और स्वस्थ दोनों हैं।

हमारे शहरों के लिए एक महत्वपूर्ण मोड़

सार्वजनिक परिवहन आमतौर पर कुछ शहर के केंद्रों में काम करने के लिए यात्रा करने वाले सभी लोगों के आधे तक चलता है। हालांकि, सार्वजनिक परिवहन पर शारीरिक दूरी अक्सर एक चुनौती होती है। जैसे-जैसे प्रतिबंधों में ढील दी जाती है, इन यात्रियों के एक अनुपात को पैदल चलने या साइकिल चलाने की यात्रा ओं में स्थानांतरित करने से संक्रमण-नियंत्रण लाभ होंगे जो संचरण को सीमित करते हैं। यदि साइकिल चलाने या चलने के लिए एक महत्वपूर्ण बदलाव नहीं है, तो निजी कार का उपयोग बढ़ने की संभावना है। परिणाम भीड़ और प्रदूषण में वृद्धि और सामुदायिक सुविधा में कमी होगी। इससे पहले हमने सक्रिय मोड में ऐसा बदलाव कभी नहीं देखा है क्योंकि हमारी आबादी ने कोविड-19 महामारी के दौरान स्वस्थ और सक्रिय रहने की मांग की है। हमारी तत्काल प्राथमिकता शारीरिक दूरी को सक्षम करने के लिए वर्तमान पैदल चलने और साइकिल चलाने के बुनियादी ढांचे की अपर्याप्तता से निपटने की होनी चाहिए। इसके अलावा, हमें भविष्य की ओर देखना चाहिए। सक्रिय परिवहन को बढ़ावा देने के लिए, हमें अधिक स्थान की आवश्यकता है जो इन तरीकों को प्रोत्साहित करता है। हमें स्वास्थ्य के लिए जगह चाहिए। यह पिछली परिवहन नीतियों की गलतियों को सुधारने का समय है जो निजी कारों के उपयोग को बढ़ावा देते हैं और जनसंख्या स्वास्थ्य और पर्यावरण को नुकसान पहुंचाते हैं। हमें इस अवसर का उपयोग अपने शहरों को भविष्य के लिए प्रूफ करने, परिवहन के सक्रिय साधनों में निवेश करने और यह सुनिश्चित करने के लिए करना चाहिए कि हम आज के लोगों और आने वाली पीढ़ियों के लिए सुरक्षित और न्यायसंगत गतिशीलता समाधान प्रदान करें। बेन बेक, सीनियर रिसर्च फेलो, स्कूल ऑफ पब्लिक हेल्थ एंड प्रिवेंटिव मेडिसिन, मोनाश विश्वविद्यालय; बिली जाइल्स-कोर्टी, प्रतिष्ठित प्रोफेसर और निदेशक, अर्बन फ्यूचर्स एनेबलिंग कैपेबिलिटी प्लेटफॉर्म, और निदेशक, हेल्दी लिवेबल सिटीज ग्रुप, आरएमआईटी विश्वविद्यालय, और रेबेका इवर्स, सार्वजनिक स्वास्थ्य के प्रोफेसर; स्कूल के प्रमुख, सार्वजनिक स्वास्थ्य और सामुदायिक चिकित्सा, UNSW यह लेख क्रिएटिव कॉमन्स लाइसेंस के तहत वार्तालाप से पुनः प्रकाशित किया गया है। पढ़ें मूल लेख.