एक कार-वर्चस्व वाले शहर से दूर जाना कट्टरपंथी लगता है लेकिन यह एक जीवंत भविष्य के लिए एक समझदार योजना है।

शहर में अधिक साझा स्थान, सुरक्षित सड़कें और कम कारें मेलबर्न शहर द्वारा जारी एक नई दस साल की योजना का हिस्सा हैं। आज शाम, टाउन हॉल महत्वाकांक्षी मसौदा परिवहन रणनीति पर विचार करेगा जो सीबीडी के होडल ग्रिड में पैदल यात्री, साइकिल चलाना और ट्राम पहुंच को बढ़ावा देगा। ऑन-स्ट्रीट पार्किंग और सड़क की जगह की एक महत्वपूर्ण राशि को पैदल चलने, साइकिल चलाने और हरियाली के लिए स्थानांतरित किया जाएगा। कुछ "छोटी" सड़कों को साझा क्षेत्रों में परिवर्तित किया जाएगा जो कम गति सीमा के साथ पैदल चलने वालों को प्राथमिकता देते हैं। वेरिएबल पार्किंग प्राइसिंग का ट्रायल किया जाएगा और कंजेशन चार्जिंग से इनकार नहीं किया जाएगा। रणनीति सामुदायिक लाभ प्रदान करने में प्रौद्योगिकी की भूमिका को पहचानती है। यह साझा गतिशीलता (सभी प्रकार के आसानी से सुलभ किराये के वाहन) और तकनीकी-सक्षम निर्बाध यात्रा समाधान (एक सेवा के रूप में गतिशीलता का उपयोग करने वाले लोग, आमतौर पर ऐप और एकल भुगतान मंच के माध्यम से, जब उन्हें इसकी आवश्यकता होती है) के परीक्षणों का समर्थन करता है। इन डिजिटल प्रौद्योगिकी-संचालित गतिशीलता बदलावों का परिणाम वाहनों के मालिक लोगों का कम अनुपात है। रणनीति में यह भी अनुमान लगाया गया है कि 2050 तक शहर में परिवहन उत्सर्जन मुक्त हो जाएगा। ऑन-डिमांड यात्रा और हवाई मार्ग से डिलीवरी समाधान के मिश्रण में हो सकती है। कुछ शहरों में कहीं अधिक आक्रामक नीतियां और उत्सर्जन में कमी के लक्ष्य हैं। दुनिया भर में, 15 शहरों ने पहले से ही शहरी केंद्रों से कारों पर पूरी तरह से प्रतिबंध लगाना शुरू कर दिया है। हालांकि योजना कट्टरपंथी लग सकती है, ये नीतियां शहर के भविष्य के लिए समझदार, व्यापक और महत्वपूर्ण हैं। वे प्रमुख वैश्विक शहरों में सर्वोत्तम अभ्यास के साथ संरेखित हैं। मेलबोर्न की परिवहन रणनीति "रिफ्रेश" समीक्षाओं और सार्वजनिक परामर्श के एक वर्ष का अनुसरण करती है। कार्यान्वयन चुनौतियां होंगी, जिसे मसौदा रणनीति स्वीकार करती है। यह विकलांग लोगों के लिए पहुंच प्रदान करने की आवश्यकता को नोट करता है। योजना में वाणिज्यिक वाहनों, डिलीवरी वैन और आपातकालीन सेवाओं के लिए चल रही पहुंच भी शामिल है।

यात्रा के रुझानों का जवाब

नई रणनीति यह मानती है कि मेलबर्नियन की यात्रा की आदतें बदल गई हैं और आधुनिक शहरी जीवन के अनुकूल बनी रहेंगी। इसमें सार्वजनिक परिवहन के बढ़ते उपयोग और साइकिल चलाना और पैदल चलने जैसे सक्रिय यात्रा विकल्पों की दिशा में हालिया रुझान शामिल हैं। आज, होडल ग्रिड में सभी यात्राओं का लगभग 90% पैदल चलना है, फिर भी पैदल चलने वालों को केवल 24% सड़क स्थान आवंटित किया जाता है। 2003 के बाद से मेलबर्न में, सार्वजनिक परिवहन उपयोग में वृद्धि निजी परिवहन उपयोग में वृद्धि से लगभग तीन गुना रही है। इस समय में कार के उपयोग में वृद्धि जनसंख्या वृद्धि की तुलना में धीमी रही है। 2003 के बाद से मेलबर्न में निजी और सार्वजनिक परिवहन यात्री किलोमीटर में वृद्धि

रणनीति नोट करती है कि 900,000 से अधिक लोग हर दिन नगरपालिका के भीतर और माध्यम से आते हैं। यह 2036 में एक दिन में 1.4 मिलियन लोगों तक पहुंचने की उम्मीद है। शहर की सड़कों और स्थानों को इन परिवर्तनों का समर्थन करने के लिए अनुकूलित करने की आवश्यकता होगी। रणनीति के मसौदे में एक अन्य नीति यातायात के माध्यम से कम करना है। शहर में आने वाली लगभग 43% कारें होडल ग्रिड से परे गंतव्य की ओर बढ़ रही हैं। स्पेंसर स्ट्रीट, किंग स्ट्रीट और विलियम स्ट्रीट उस यातायात का अधिकांश हिस्सा ले जाते हैं। रणनीति में नगर परिषद को फ्रीवे और धमनी सड़कों पर यातायात को रोकने के लिए सरकार के साथ काम करने के लिए कहा गया है। गैर-आवश्यक वाहन यात्राओं को हटाने से सड़कों को सुरक्षित और अधिक कुशल बनाने के लिए जगह खाली हो सकती है। यह आपातकालीन वाहनों, ऑन-रोड सार्वजनिक परिवहन और डिलीवरी के लिए पहुंच में भी सुधार करता है।

परिवहन प्राथमिकताओं पर पुनर्विचार

मसौदा रणनीति अस्थिर परिवहन प्रथाओं को दूर करने के लिए कार्रवाई के आह्वान का प्रतिनिधित्व करती है। मेलबर्न को पनपने के लिए, परिवहन प्राथमिकताओं को यात्रा की मांग, उत्सर्जन लक्ष्यों और नागरिकों की बदलती जरूरतों को पूरा करने के लिए फिर से व्यवस्थित करने की आवश्यकता है। इस दृष्टिकोण को अपनाने में, रणनीति बदलते परिदृश्य और शहरी गतिशीलता के उभरते रुझानों के साथ-साथ सामुदायिक अपेक्षाओं को दर्शाती है।

शहरी गतिशीलता का बदलता परिदृश्य। भविष्य के शहरों के लिए कम कार्बन गतिशीलता: सिद्धांत और अनुप्रयोग, लेखक प्रदान किए गए मसौदा रणनीति नीतिगत समाधानों को प्राथमिकता देती है जो रहने की क्षमता में सुधार करेंगे और एक सुरक्षित और स्वस्थ शहर को बढ़ावा देंगे। ये परिवहन के सक्रिय तरीकों, परिवहन और भूमि उपयोग को एकीकृत करने, पैदल यात्री-उन्मुख पहल ों में निवेश, दुर्लभ स्थान के उपयोग को अनुकूलित करने और सार्वजनिक परिवहन को प्रोत्साहित करने पर ध्यान केंद्रित करते हैं। रणनीति शहरी नवाचार के लिए बाधाओं को दूर करने के लिए भी देखती है। यह यात्रा के उभरते तरीकों जैसे डॉकलेस बाइक और ई-स्कूटर का समर्थन करने के लिए अधिक चुस्त विनियमन की आवश्यकता की ओर इशारा करता है।

अगला कदम क्या है?

पार्षद आज मेलबर्न समिति की बैठक में रणनीति के मसौदे पर विचार करेंगे। यदि इसका समर्थन किया जाता है, तो इसे छह सप्ताह के लिए आगे सार्वजनिक परामर्श और प्रतिक्रिया के लिए जारी किया जाएगा। रणनीति के लिए यात्रा व्यवहार में बदलाव की आवश्यकता होगी। क्या जनता नई नीति निर्देशों को गले लगाती है या आपत्ति करती है, यह देखा जाना बाकी है। विवरण महत्वपूर्ण होगा। कई लोग इस दृष्टिकोण से उत्साहित होंगे और चाहते हैं कि कुछ नीतियां आज लागू हों, न कि 2030 तक। दूसरों को संदेह हो सकता है और कुछ अभी भी आंतरिक शहर में ड्राइव करना चाहते हैं, भले ही अन्य आकर्षक यात्रा विकल्प उपलब्ध कराए जाएं। यदि अच्छी तरह से निष्पादित और कार्यान्वित किया जाता है, तो रणनीति के प्रस्तावों से शहर में रहने और पहुंच में सुधार होगा। मेलबर्न मेट्रो जैसी कुछ राज्य सरकार की परियोजनाओं के साथ, ये नीतियां स्मार्ट और टिकाऊ विकास और नौकरियों की जरूरतों को पूरा करने के लिए शहर के बुनियादी ढांचे को आधुनिक बनाने में मदद करेंगी। हुसैन दिया, भविष्य की शहरी गतिशीलता के प्रोफेसर, स्विनबर्न प्रौद्योगिकी विश्वविद्यालय यह लेख क्रिएटिव कॉमन्स लाइसेंस के तहत वार्तालाप से पुनः प्रकाशित किया गया है। पढ़ें मूल लेख.