कर्ब के लिए प्रतिस्पर्धा बढ़ रही है और शहरों को इसे प्रबंधित करना होगा।

यदि आप इसे चूक गए हैं, तो 2018 को ज़िपकर के सार्वजनिक साझेदारी प्रबंधक केर्बी सबरीना सुसमैन का वर्ष नामित किया गया था। ऐसा इसलिए है क्योंकि पिछले कुछ वर्षों में सीमित कर्ब स्पेस के लिए प्रतिस्पर्धा बढ़ रही है, खासकर शहरों में। कर्ब वह जगह है जो सड़क और फुटपाथ के बीच "पहुंच" प्रदान करती है। परिभाषा में कर्ब से परे लेन शामिल है जिसका उपयोग कार पार्किंग, बस स्टॉप, टैक्सी पिकअप और ड्रॉपऑफ, और माल लोडिंग और अनलोडिंग के लिए किया जाता है। लेकिन कार शेयरिंग, राइड शेयरिंग, ई-स्कूटर शेयर, बाइक शेयर और ई-बाइक शेयर, फूड डिलीवरी, ऑनलाइन ऑर्डर डिलीवरी और आने वाले वर्षों में स्वायत्त वाहनों सहित नए उपयोगकर्ताओं की एक श्रृंखला से कर्ब प्रतिस्पर्धा बढ़ रही है। और कर्ब पर इस बढ़ते फोकस को इंस्टीट्यूट ऑफ ट्रैफिक इंजीनियर्स, इंटरनेशनल ट्रांसपोर्ट फोरम और उत्तरी अमेरिका के नेशनल एसोसिएशन ऑफ सिटी ट्रांसपोर्टेशन ऑफिशियल्स (एनएसीटीओ) द्वारा हाल की रिपोर्टों में उजागर किया गया है। नए उपयोगकर्ताओं की इस श्रृंखला के साथ, शहरों को पुनर्विचार करने की आवश्यकता है कि वे इस विवादित अचल संपत्ति का प्रबंधन कैसे करते हैं। बेहतर कर्ब प्रबंधन के बिना, शहरों को स्थानीय सड़कों पर वाहनों से और साझा गतिशीलता उपकरणों की एक श्रृंखला से फुटपाथ ों पर बढ़ती भीड़ का सामना करना पड़ेगा। इन नए उपयोगकर्ताओं को समायोजित करने के लिए शहरों को एक बदलाव करने की आवश्यकता होगी, जो कि अन्य उपयोगों के लिए पारंपरिक रूप से पार्किंग के लिए उपयोग किया जाता है। इस परिवर्तन का सबसे अधिक वित्तीय प्रभाव होगा। 25 सबसे बड़े अमेरिकी शहरों के एक सर्वेक्षण में पाया गया कि पार्किंग से संबंधित राजस्व 2016 में यूएस $ 5 बिलियन या प्रति व्यक्ति यूएस $ 129 था। जबकि कर्ब स्पेस को फिर से भरना इस सभी राजस्व को प्रभावित नहीं करेगा, इसका शहर के बजट पर प्रभाव पड़ेगा। इस प्रभाव को कम करने के लिए, शहरों को इस बारे में सोचने की आवश्यकता होगी कि क्या और कैसे, कर्ब स्पेस के नए उपयोगकर्ताओं को चार्ज किया जाए।

कर्ब्स प्रबंधित करने के लिए, पहले उपयोगों की पहचान करें

सिएटल शहर कर्ब प्रबंधन में नेताओं में से एक है। शहर ने कर्ब उपयोग को छह प्रमुख कार्यों में वर्गीकृत किया:

1. यात्रा लेन, बाइक लेन और बस लेन के लिए गतिशीलता
2. बस स्टॉप, बाइक पार्किंग और लोडिंग जोन का उपयोग करने वाले लोगों के लिए पहुंच
3. माल वितरित करने के लिए वाणिज्य तक पहुंच
4. छोटे पार्कों, खाद्य ट्रकों और सार्वजनिक कला के लिए सक्रियण
5. रोपण, वर्षा उद्यान और जैव-स्वेल्स के लिए हरियाली
6. पार्किंग, बस लेओवर और निर्माण के लिए भंडारण।

कर्ब के पहले गहन विश्लेषणों में से एक सैन फ्रांसिस्को में था। उबर टेक्नोलॉजीज द्वारा 2018 में शुरू किए गए इस 2018 अध्ययन के हिस्से के रूप में, सलाहकारों (फेहर और साथियों) ने एक अंकुश उत्पादकता सूचकांक (सीपीआई) विकसित किया। सूचकांक ने कर्ब उपयोग की उत्पादकता की तुलना करने के लिए तीन चीजों पर विचार किया।

1. मोड द्वारा कर्ब स्पेस का उपयोग करने वाले यात्रियों की संख्या
2. गतिविधि की समय अवधि देखी गई थी।
3. उस उपयोग के लिए समर्पित कुल स्थान।

कर्ब उत्पादकता की गणना कैसे करें

सीपीआई कर्ब के लिए विभिन्न प्रतिस्पर्धी उपयोगों को निर्धारित करने का एक उपयोगी तरीका है। इसकी गणना गतिविधि की मात्रा को उपयोग किए गए स्थान की मात्रा से विभाजित करके की जाती है, जिसे समय की इकाई से गुणा किया जाता है। उदाहरण के लिए, एक बस स्टॉप के लिए सीपीआई जो चार घंटे में 250 आगमन और प्रस्थान यात्रियों के लिए 45 मीटर कर्ब का उपयोग करता है: 250 यात्री / (45 मीटर x 4 घंटे), या 1.39 यात्री / मीटर-घंटे। वैकल्पिक रूप से, एक कार स्पेस के लिए सीपीआई जो चार घंटे में दो यात्रियों को सेवा प्रदान करने वाले पांच मीटर कर्ब का उपयोग करता है: 2 यात्री / (5 मीटर x 4 घंटे), या 0.1 यात्री / मीटर घंटे। सीपीआई से पता चलता है कि एक बस स्टॉप एक कार पार्क की तुलना में 13.9 गुना (1.39/0.1) अधिक उत्पादक है। उपयोग डेटा का यह विश्लेषण एक कर्ब प्रबंधन योजना विकसित करने में कुछ कठोरता प्रदान करता है।

'मिथक पर माप' पर आधार प्रबंधन

आगे बढ़ने के तरीके के रूप में, फेहर और पीयर तीन घटकों के साथ एक प्रबंधन रणनीति की सिफारिश करते हैं:

1. मौजूदा कर्ब उपयोगों का अन्य क्षेत्रों में स्थानांतरण
2. रूपांतरण, जिसमें कुछ वर्तमान उपयोगों को समाप्त करना और उन्हें नए उपयोगों के साथ बदलना शामिल है
3. लचीलापन, इसलिए कर्ब दिन के समय के आधार पर परिवर्तन का उपयोग करता है।

वाशिंगटन डीसी, सैन फ्रांसिस्को और फोर्ट लॉडरडेल में लचीले कर्ब प्रबंधन के परीक्षण चल रहे हैं। कर्ब को कैसे प्रबंधित किया जाता है, इसे बदलने में, उत्तरी अमेरिका के नेशनल एसोसिएशन ऑफ सिटी ट्रांसपोर्टेशन अधिकारियों की 2018 की रिपोर्ट पार्किंग को अन्य उपयोगों में परिवर्तित करते समय "मिथक पर माप" रणनीति की सिफारिश करती है। आगमन मोड पर सर्वेक्षण लगातार दिखाते हैं कि सार्वजनिक परिवहन और सक्रिय यात्रा मोड निजी मोटर वाहनों की तुलना में आसन्न व्यवसायों को अधिक ग्राहक प्रदान करते हैं। पहले और बाद के अध्ययन इस बात की पुष्टि करते हैं कि सार्वजनिक परिवहन या बाइक लेन के साथ पार्किंग को बदलने से क्षेत्र के व्यवसायों के लिए बिक्री बढ़ जाती है। जबकि नए गतिशीलता स्टार्टअप शहरों को कर्ब प्रबंधन योजनाओं को विकसित करने की आवश्यकता का हिस्सा हैं, अन्य स्टार्टअप इस तेजी से विवादित स्थान का प्रबंधन करने के लिए नए तरीके विकसित कर रहे हैं। इन नई कंपनियों में से कुछ में शामिल हैं:

• कूर्ड से ओपन कर्ब, फुटपाथ का एक स्पिन-ऑफ, जो व्हीलचेयर कट, फायर हाइड्रेंट, बस स्टॉप और अन्य भौतिक कर्ब संपत्ति प्रदान करता है।
• पॉपुलस, एक सैन फ्रांसिस्को परिवहन कंपनी जिसने एक गतिशीलता प्रबंधक विकसित किया है जो ई-स्कूटर और ई-बाइक साझा पार्किंग डेटा पर डेटा प्रदान करता है
• रीमिक्स, जिसने डेटा-स्ट्रीमिंग फीड का विश्लेषण और कल्पना करने के लिए नया मोबिलिटी टूल विकसित किया है।

इन स्टार्टअप ने लाखों डॉलर जुटाए हैं, जो कर्ब के मान्यता प्राप्त मूल्य के कारण है। शहरों को पार्किंग शहरों से पिकअप/ड्रॉपऑफ शहरों और लचीले शहरों में परिवर्तन करने की आवश्यकता है। ऐसा होने के लिए, शहरों को रणनीतिक रूप से सोचने की आवश्यकता होगी कि नए उपयोगकर्ताओं और नए गतिशीलता प्रबंधन विकल्पों के उद्भव के साथ अपने कर्ब का प्रबंधन कैसे किया जाए। इस संक्रमण में पहले चरणों में से एक शहरों के लिए डेटा मानकों और डेटा-साझाकरण व्यवस्था को सुनिश्चित करना है ताकि नए उपयोगकर्ताओं को कर्ब तक पहुंचने की अनुमति दी जा सके। नील सिपे, शहरी और क्षेत्रीय योजना के प्रोफेसर, क्वींसलैंड विश्वविद्यालय यह लेख क्रिएटिव कॉमन्स लाइसेंस के तहत वार्तालाप से पुनः प्रकाशित किया गया है। मूल लेख पढ़ें।